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吴桥减速机使用时需要面对的问题

时间:2018-07-27 17:38 作者:减速机械 点击:
针对减速机的渗漏问题,原始的方法时需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保封效果,在工作中还会再次出现泄漏。

 针对减速机的渗漏问题,原始的方法时需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保封效果,在工作中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

减速机漏油的原因解析:
一、减速机结构设计不合理
①检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不干净,或者密封胶选用的不合适、密封件方向装反没有及时更换密封件等也会引起漏油。
②加油量过多:减速机在工作过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等,导致泄漏。
③轴封结构设计不合理:早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装的曙光使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。
④箱体上没有回油槽:润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等,在压差作用下,从间隙处向外漏。
⑤减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏。
⑥检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油。
二、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
因为减速机工作比较环境恶劣经常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:
一、减速机结合面渗漏。
二、减速机传动轴轴承位磨损。
三、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等。
四、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。
针对这些磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但都存在着一定弊端:补焊高温产生的热应力无法全部消除,容易对材质造成伤害,引起部件出现弯曲或者断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,并且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍旧会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。现在西方一些国家针对这些问题大都使用高分子复合材料的修复方法,因为具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,就可以避免拆卸加工有没有焊热力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可以吸收设备的冲击震动,避免了再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省了很多的停机时间,创造巨大的经济价值。
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