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简要分析减速机的故障原因与机油使用问题

时间:2018-05-19 17:17 作者:减速机械 点击:
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的单独部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

   减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的单独部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。一台减速电机出厂后,一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油),这是齿轮减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证齿轮减速机正常运转,降低故障率,延长其使用寿命的重要环节。对此业内专家认为减速机的故障有以下几个原因:

  1、磨损速度快
  由于新齿轮减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响,配合面接触面积较小,而许用的扭距较大。齿轮减速机在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,更加速了零件配合表面的磨损。因此,磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损,磨损速度过快。这时,如果超负荷运转,则可能导致零部件的损坏,产生早期故障。
  2、操作失误多
  由于对减速电机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者),容易因操作失误引起故障,甚至引起机械事故和安全事故。
  3、润滑不良
  由于新装配的零部件的配合间隙较小,并且由于装配等原因,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜,以阻止磨损。从而降低润滑效能,造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致故障的发生。
  4、发生松动
  新加工装配的零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到冲击、振动等交变负荷,以及受热、变形等因素的影响,加上磨损过快等原因,容易使原来紧固的零部件产生松动。
  5、发生渗漏现象
  由于零件的松动、振动和齿轮减速机受热的影响,齿轮减速机的密封面以及管接头等处,会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷,在装配调试时难以发现,但由于作业过程中的振动、冲击作用,这种缺陷就被暴露出来,表现为漏(渗)油。因此,磨合期偶尔会出现渗漏现象。
  此外,在减速机设备中,不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的安装位置图来确定。
  一、减速机油位的检查
  1、切断电源,防止触电,等待减速机冷却。
  2、移去油位螺塞检查油是否充满。
  3、安装油位螺塞。
  二、机油的检查
  1、切断电源,防止触电,等待减速机冷却。
  2、打开放油螺塞,取油样。
  3、检查油的粘度指数
  如果油明显浑浊,建议尽快更换。
  4、对于带油位螺塞的减速机
  检查油位,是否合格,安装油位螺塞
  三、减速机油的更换
  冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。
  1、切断电源,防止触电,等待减速机冷却下来无燃烧危险为止。注意:换油时减速机仍应保持温热。
  2、在放油螺塞下面放一个接油盘。
  3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。
  4、将油全部排除。
  5、装上放油螺塞。
  6、注入同牌号的新油。
  7、油量应与安装位置一致。
  8、在油位螺塞处检查油位。
  9、拧紧油位螺塞及通气器。
  总而言之,减速机润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧反应安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行。