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浅谈蜗轮蜗杆减速机的效率提升与安装步骤

时间:2018-04-19 17:15 作者:减速机械 点击:
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

   蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,蜗轮蜗杆减速机的应用范围相当广泛,下面我们就蜗轮蜗杆减速机的效率提升方式具体介绍一下:

  1、蜗轮蜗杆减速机的试运行时间不能少于两个小时,运转正常的标准是,运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击,如果出现异常情况应及时排除。
  2、一般情况下,蜗轮蜗杆减速机的传动联接件在必要时应加装防护装置,例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等,如果输出轴承受的径向荷载较大,也应当选用加强型。
  3、对于蜗轮蜗杆减速机的安装位置要保证工作人员的操作,包括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。蜗轮蜗杆减速机安装完成后,检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性,确定各个紧固件的可靠性等。
  4、当蜗轮蜗杆减速机在运行前还要做好运行准备,将油池的通气孔螺塞取下换成通气塞,打开油位塞螺钉检查油线高度,添加润滑油超过油位塞螺至孔溢出,而后拧上油位塞并确定无误后,可以开始试运行。
  蜗轮蜗杆减速机作为减速机的一种,一般行业内规范是蜗轮蜗杆减速机在应用前需要进行精度调整。那么如何调整主轴回转精度呢?
  蜗轮蜗杆减速机的主轴回转精度,在主轴本身的加工误差符合要求的前提下,一般来说,很大程度上是由轴承来决定,主轴回转精度的调整关键是要调轴承的间隙。保持合理的轴承间隙量,对主轴部件的工作性能和轴承寿命有着重要的意义。对于滚动轴承来说,在有较大间隙的情况下工作,不但会使载荷集中作用在处于受力方向上的那个滚动体上面,而且在轴承内、外圈滚道接触处产生严重的应力集中现象,缩短轴承寿命,还会使主轴中心线产生漂移现象,容易引起主轴部件的振动。因此,滚动轴承的调整必须预加载荷,使轴承内部产生一定的过盈量,造成滚动体和内、外圈滚道接触处出现一定的弹性变形量,以提高轴承的刚性。
  蜗轮蜗杆减速机速比计算公式:减速比=输入转速/输出转速。输入转速由电机级数决定,电机分为2级、4级、6级和8级等,每种电机的转速都不一样。而输出转速则是根据设计、实际应用决定,例如设计一台传送设备,要装配一台RV蜗轮蜗杆减速机,要求输出转速为每分钟/60转,这个60转就是根据设计和实际应用得来的。
  蜗轮蜗杆减速机分为RV蜗轮蜗杆减速机和WP铸铁蜗轮蜗杆减速机两种,都有单级和双级之分。减速比有常规的也有特殊的,常规的即是常用的速比,特殊的即是一般比较少见,需要定制的。
  单级RV蜗轮蜗杆减速机常规速比有:7.5、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100等。
  单级铸铁蜗轮蜗杆减速机常规速比有:10、20、30、40、50、60,特殊比有5、15、25等。
  蜗轮蜗杆减速机的安装步骤:
  1、为了避免工作机主轴挠曲及在蜗轮蜗杆减速机轴承上产生附加力,蜗轮蜗杆减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。
  2、蜗轮蜗杆减速机直接套装在工作机主轴上,当蜗轮蜗杆减速机运转时,作用在蜗轮蜗杆减速机箱体上的反力矩,又安装在蜗轮蜗杆减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接。
  3、反力矩支架应安装在蜗轮蜗杆减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
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