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减速机的结构和漏油分析

时间:2017-11-12 17:30 作者:减速机械 点击:
减速机又叫减速器,是一种动力传递机构,存在于在各式机械的传动系统中,它是利用齿轮啮合进行速度转换,将电机的转速减到需要的转速,并得到较大转矩的机构。减速机的应用范

减速机的结构和漏油分析
减速机又叫减速器,是一种动力传递机构,存在于在各式机械的传动系统中,它是利用齿轮啮合进行速度转换,将电机的转速减到需要的转速,并得到较大转矩的机构。减速机的应用范围相当广泛,从交通工具的船舶,汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业用  的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电、钟表等;从大动力的传输工作,到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的应用。减速机具有减速及增加转矩功能,因此,广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,无论是专用减速机还是普通减速机,都是用几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数  之比,就是减速机的传动比。
减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速、增加转矩。减速机的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机;按照传动级数不同可分为单级和多级减速机;按照齿轮形状不同可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和  圆锥-圆柱齿轮减速机;按照传动的布置形式不同又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
减速机是一个比较精密的机械,我们使用它的目的是为了降低转速,从而增加转矩。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮转动、蜗杆转动、齿轮-蜗杆转动所组成的独立部件,常用于原动件和工作机之间。接下来我们来一起了解一下减速机的结构和使用条件。
一、减速机的结构
极直齿圆柱是齿轮减速机的结构图,主要是由由齿轮,轴及轴承组合,箱体和减速器附件等组成。箱体是减速机的重要组成部分,它是传动零件的基座。箱体通常都是用灰铸铁进行制造的,对于重载或者有冲击载荷的减速机都是可以使用铸钢箱体。单件生产的减速  机一般都是采用钢板焊接而成的箱体。为了方便安装和拆卸,箱体制成是沿轴心线水平剖分式结构,上箱盖和下箱体是用螺栓连接在一起的。
箱盖上的视孔是为了查啮合情况及向箱内注入润滑油而设置的,箱盖顶部还装有通气器,它能及时排出箱内废气。为了检查箱内油面的高低,在箱座侧面装有测油尺,箱座底部设有放油螺塞,用以放出箱内的油。
箱盖上的吊钩是为了吊装箱盖用的,而整个减速机的吊运,是用箱座上铸出的吊耳。为了便于打开箱盖,有些减速器上常设有起盖螺钉。为了保证在拆装箱盖时,保证箱盖与箱座的定位精确,而设置了两个定位销。
二、减速机的工作条件
1)工作环境温度为-40℃~+40℃,环境温度低于0℃时,启动前应该先预热润滑油。
2)高速轴转速不得超过功率表中规定的最高值。
3)瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍。
4)适用于连续,短时或断续工作制,可正反转。
5)减速机与原动机(常用电动机)和工作机之间应用非刚性联轴器,且其轴心线应严格对中。
减速机的漏油原因分析
减速机是一种比较精准的机械,一般都是用来降低转速,增加转矩。现在很多机械行业逐渐都离不开减速机,使用减速机过于频繁也会导致减速机出现很多状况,接下来简单的为大家分析一下减速器的漏油原因。
1、产生压力差:减速机在运转过程中,摩擦生热,并受到环境温度的影响,就会导致减速机温度升高,没有透气孔的话,就会导致机内压力逐渐增加,润滑油就会从缝隙处漏出。
2、减速机的结构设计不合理
1)盖板太薄,在上紧螺栓以后就会容易变形,导致结合面不平,就会从接触缝隙漏油;
2)在减速机的制造过程中,没有进行退火或时效处理,没有消除内应力,这样一定就会变形,从而产生间隙,导致泄漏;
3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚到端盖和结合面的时候,在压差作用下,就会从间隙处向外漏油。
3、注入的润滑油油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内就会到处飞溅,如果加油量过多,就会有大量的润滑油积聚在轴封、结合面等地方,导致漏油。
4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。